Budowa szerokotorowej linii kolejowej niosła gwałtowne emocje. Budziła wielkie
nadzieje na pracę i cywilizację, ale także sprzeciw tych, którym tory szatkowały działki.
Protestowali ekolodzy obawiający się zniszczenia roztoczańskiej zieleni przede
wszystkim wskutek transportowania siarki.
Po latach kolej wrosła w krajobraz. Przeważyły jej dobre strony: przyczyniła się do
podniesienia poziomu życia wielu rodzin, rozwoju gospodarki Roztocza nie czyniąc
większych szkód przyrodzie, choćby dlatego, że ma liczne przejścia także dla leśnej
zwierzyny i że już od 20 lat nie wozi siarki.
Załodze i kierownictwu jest czego gratulować. LHS jest liczącym się pracodawcą. Zatrudnia
ponad 1200 osób (blisko połowę na Lubelszczyźnie; tu są zaplecza techniczne, terminale,
m.in. w Hrubieszowie i Szczebrzeszynie. Z roku na rok firma powiększa swój zysk. Miała
trzecią część przewozów towarowych, teraz dominuje zostawiając daleko przewozy cargo na
przejściach granicznych z Ukrainą. Co więcej przyśpiesza po ubiegłorocznym kryzysie, w
którym choć zmniejszyły się przewozy, obyło się bez zwolnień. W ubiegłym roku LHS
przewiozła 5,4 mln ton towarów, w tym rudę żelaza, kruszywa, węgiel, drewno, biomasę, i
inne towary, a tegoroczny plan zwiększony do 7,2mln ton nie jest zagrożony. Spółka jest
ceniona przez wschodnich kontrahentów. Kolejarze ze Lwowa i Kijowa chwalą dobrą
współpracę.
Gagariny i Batmany na mijanki
Tegoroczne nakłady inwestycyjne to prawie 100 mln zł. Dzięki temu stare lokomotywy
zwane Gagarinami zmieniają się nie do poznania. Zostaje tylko rama i podwozie, cała reszta
jest nowa. Ochrzczono je od razu Batmanami. Trwają remonty i rozbudowa nowych układów
torowych na wielu stacjach. To zwiększa możliwości techniczno-ruchowe oraz handlowe–
Zwiększanie przepustowości linii planujemy m.in. przez odbudowe nieczynnych od wielu lat
mijanek, mówi prezes, który zerka w przyszłość. Jestem zwolennikiem tzw. długich 20-
kilometrowych mijanek pozwalających utrzymać płynność ruchu, mówi prezes. Ma taka
powstać na odcinku Jarosławiec - Zamość Bortatycze.
Z samochodami na wagonach
Ostatni taki pociąg pojechał w marcu ubr. Jesteśmy gotowi nadal przewozić samochody. -
Cały czas o tym rozmawiamy, a ukraińscy przewoźnicy pytają: a co z tego będziemy mieli?
Domagamy się więc ustanowienia takiego prawa, by się to obu stronom opłacało. Razem z
Wojskowa Akademią Techniczną pracujemy nad platformą na naczepy samochodowe. Co na
przyszłość? Najważniejsze zadanie to – utrzymanie dominującej pozycji w przewozach. Temu
ma służyć rozbudowa terminali.
Inwestujemy w młodych, to ludzie są naszym skarbem. Stwarzamy im warunki do
dokształcania się i awansu. Teraz jest tu dobry biznes, stabilna kadra. Ważna jest trwająca
modernizacja bazy i sprzętu, ale przede wszystkim wymiana pokoleń. Maria Balicka.
Ramka: Agnieszka Gąsior-Mazur Prezes LKB:
Wyróżnienie Lubelskiego Klubu Biznesu Exellence w Biznesie dla Linii Hutniczej
Szerokotorowej jest wynikiem konfrontacji pozycji i kondycji spółki z innymi
przedsiębiorstwami Lubelszczyzny. Kapituła programu doceniła osiąganie coraz większych
przychodów, inwestycje w ludzi, modernizację bazy i torów, unowocześnianie taboru.
Rozwój firmy zauważyli także inni. W najnowszym rankingu Rzeczypospolitej firma
otrzymała II miejsce, w Złotej Setce Dziennika Wschodniego LHS uplasowała się w
pierwszej dziesiątce jako najbardziej zyskowna firma, największy pracodawca, eksporter i
inwestor. Gratuluję!